記者觀察網(wǎng)山西6月13日電（賈亞鵬）從華遠陸港集團集大原高速鐵路公司獲悉,，6月4日,，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現(xiàn)勝利貫通,，為后續(xù)鋪軌等施工打通了最后瓶頸,，為線路年底具備通車條件奠定重要基礎,。

集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,，途經(jīng)山西省大同市,、朔州市,、忻州市,，并入大西高鐵，與張大,、鄭太及在建的雄忻高鐵連接,，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里,，其中山西段約197.134公里,，線路設計時速250公里。

集大原高鐵于2021年11月全線開工建設,，山西境內(nèi)設大同南,、懷仁東、應縣西,、山陰南,、朔州東、代縣西站,，由華遠陸港集團作為山西省出資代表人與國鐵集團共同出資,，大西客專公司代建，預計2024年年底具備開通條件,。

恒山隧道位于山西省朔州,、忻州兩市交界處，全長14.76公里,，為單洞雙線隧道,，是地質條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道。據(jù)國鐵太原局大西客專公司工作人員介紹,，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條,，IV、V級圍巖占比近80%,，圍巖完整性和穩(wěn)定性極差,。

2020年6月開工以來，中鐵隧道局按照5座斜井,、6個區(qū)間,、12個作業(yè)面進行組織，保證施工科學安全推進,。針對復雜多變的地質環(huán)境,，參建人員通過超前鉆探、加深炮孔,、瞬變電磁,、30米綜合地質預報等手段，提前探明圍巖狀況,，及時調(diào)整開挖參數(shù)和支護參數(shù),。施工中采取周邊注漿、帷幕注漿,、徑向注漿,、增設臨時橫撐等措施，改善原有地質,，最大限度降低施工風險,，確保了隧道安全貫通。

恒山隧道勝利貫通后,，集大原高鐵全線橋隧建設告一段落,，軌道鋪設、接觸網(wǎng)架設等工程將全面加速,，力爭年底具備通車條件,。屆時，集大原高鐵將成為連接南北,、承接東西的又一條快速通道,，為晉、蒙加強與京津冀,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)深度對接，為黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運輸體系支撐。