近年來，汽車后市場(chǎng)一直是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的利潤來源,。據(jù)報(bào)告顯示,，全球汽車后市場(chǎng)目前的市值達(dá)6萬億元，到2030年市值將達(dá)到9萬億元，預(yù)計(jì)接下來的幾年中,，行業(yè)利潤將以3%的速度增長,。當(dāng)前，中國已成為全球汽車后市場(chǎng)利潤份額的重要貢獻(xiàn)國之一,。預(yù)計(jì)到2025年,，中國汽車后市場(chǎng)的份額將占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的55%。

在12月4日舉辦的2019汽車后市場(chǎng)高峰論壇上,，有專家指出,，“預(yù)計(jì)2020年中國將超過美國，成為全球第一大汽車保有量市場(chǎng),，汽車后市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間,。”

統(tǒng)計(jì)顯示,，2018年中國汽車保有量中,，車齡在4-9年的車輛占比超過50%。這意味著汽車維修和保養(yǎng)需求將迎來高峰期,。與此同時(shí),，汽車后市場(chǎng)也正受到越來越多的資本關(guān)注，市場(chǎng)格局也在改變,，而各種預(yù)測(cè)的不確定性成為汽車后市場(chǎng)現(xiàn)階段的最大焦慮,。

正如中國機(jī)械國際合作股份有限公司副總經(jīng)理程永順?biāo)裕?/span>“隨著汽車后市場(chǎng)游戲規(guī)則的不斷變化，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者要迅速革新求變,，只有改變經(jīng)營模式,，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中創(chuàng)造更多機(jī)遇。毫無疑問,，這些實(shí)行新型商業(yè)模式的企業(yè)也將創(chuàng)造更多的汽車后市場(chǎng)價(jià)值,。”

在這次論壇中,，多位專家認(rèn)為,，隨著自動(dòng)駕駛?cè)諠u成熟以及車輛可靠性的提升，碰撞件維修的數(shù)量會(huì)越來越少,，但新配件的價(jià)值會(huì)越來越大,，這將導(dǎo)致售后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運(yùn)營模式都將發(fā)生改變，這對(duì)于零配件廠商而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),。

新能源汽車保有量增加帶來機(jī)遇

當(dāng)前,，以自動(dòng)駕駛為終極目標(biāo)的新能源汽車正帶動(dòng)著中國汽車后市場(chǎng)的變革。與傳統(tǒng)燃油車型維修相比,，電動(dòng)汽車用戶在維修車輛過程中遇到了一系列新的問題,，且越來越突出。

為此，零配件廠商也開始在售后市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性布局,，給用戶提供新產(chǎn)品和服務(wù),。在2019上海法蘭克福汽配展上，可以看到他們帶來了諸多有關(guān)移動(dòng)未來出行相關(guān)的售后產(chǎn)品,。汽車之家編輯在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到,，其中很多產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)，消費(fèi)者在一些主流電商平臺(tái)上可以直接訂購,。

例如,，目前在眾多車型上均有搭載Stop-Start啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障,，不僅影響車輛正常使用,，而且絕大多數(shù)的車主也會(huì)遇到維修困難的問題。針對(duì)這一情況,，法雷奧已將啟停技術(shù)產(chǎn)品推向汽車售后市場(chǎng),，包括StARS和i-StARS啟動(dòng)器-發(fā)電機(jī)。這類產(chǎn)品能夠在車輛完全停止前切斷發(fā)動(dòng)機(jī)連接,，并在需要時(shí)重啟發(fā)動(dòng)機(jī),，從而起到優(yōu)化啟停過程的目的。此外,，法雷奧另一款產(chǎn)品ReStart增強(qiáng)型啟動(dòng)器還可以在極低溫度條件下重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，避免車輛在極限環(huán)境中無法啟動(dòng)的問題,。

另一家零部件巨頭博世在本屆展會(huì)上則帶來了新能源車型相關(guān)的配套部件,，如專用的雨刮片、空調(diào)濾清器,、蓄電池,、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)配件等,。在博世展區(qū),，有一款EVAR產(chǎn)品引起了廣泛關(guān)注。博世今年已經(jīng)將升級(jí)后的AR技術(shù)引入到了電動(dòng)汽車的診斷技術(shù)中,，相比傳統(tǒng)的二維界面,，三維視覺更加直觀可見，能大大改善維修效果,。據(jù)悉,，該技術(shù)是由博世和騰勢(shì)汽車共同研發(fā)的成果。

此外,，我們?cè)诓砂ｆ谡箙^(qū)也看到了與新能源汽車相關(guān)的售后產(chǎn)品,，如全球首款為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車定制開發(fā)的制動(dòng)片，它可以有效降低車輛制動(dòng)時(shí)的噪聲，改善駕乘者的體驗(yàn);愛信集團(tuán)則展示了眾多售后產(chǎn)品,，包括近期收購的愛德克斯公司旗下的諸多制動(dòng)產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品均是在中國首次亮相。

數(shù)字化將開啟消費(fèi)新體驗(yàn)

除了產(chǎn)品層面的更新?lián)Q代,，數(shù)字化正不斷影響著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展,。美國BPI集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理王尚謙表示：“數(shù)字化今后將貫穿于整個(gè)后市場(chǎng)，包括庫存管理,、物流配送,、電子產(chǎn)品目錄，以及實(shí)時(shí)信息獲取等都將逐步落地,?！?/span>

王尚謙直言，目前車輛使用和維護(hù)等相關(guān)數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在制造商處,，這些數(shù)據(jù)就像被鎖在了暗盒中,。整車廠和汽配廠商需要將其發(fā)掘出來，打破孤島效應(yīng),，在銷售,、市場(chǎng)乃至售后等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共享，讓整個(gè)平臺(tái)更加透明化,。

對(duì)此,，德爾福科技售后全球產(chǎn)品市場(chǎng)戰(zhàn)略副總裁NeilFryer認(rèn)為,，隨著“互聯(lián)網(wǎng)++”技術(shù)的深入,，相較于過去傳統(tǒng)渠道，汽配廠商可以直接與終端消費(fèi)者互動(dòng),，打破不共享,、信息不對(duì)稱的局面。這不但有助于汽配廠商更好地開發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù),，消費(fèi)者也能從中直接獲益,，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

顯然,，面對(duì)這個(gè)不斷增長的巨大市場(chǎng),，一些零配件廠商已經(jīng)開始行動(dòng)。正如采埃孚集團(tuán)中國大區(qū)負(fù)責(zé)人兼亞太區(qū)服務(wù)總監(jiān)林文志所言,，“新技術(shù)需要新能力,，未來汽車后市場(chǎng)需要注入新的力量”，采埃孚在展會(huì)上呈現(xiàn)了“采埃孚汽車服務(wù)”,，向中國獨(dú)立修理廠提供在變速器及市場(chǎng)營銷等方面的支持,，通過這樣的模式,，修理廠有機(jī)會(huì)迅速進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)車主也能夠獲得符合車輛需求的綜合性的服務(wù),。

無獨(dú)有偶,，馬勒也開始在數(shù)字化方面取得相應(yīng)成果。其提供的服務(wù)和診斷工具可以實(shí)現(xiàn)相互連通,。汽車經(jīng)銷商,、維修廠與馬勒之間通過互聯(lián)功能直接“接觸”。例如,，在線目錄可確保即刻識(shí)別,，根據(jù)每張訂單要求，數(shù)字化,、自動(dòng)化的物流體系可以確保交貨的可靠性,、準(zhǔn)時(shí)性。馬勒貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理陳紅梅認(rèn)為,，未來電商將為后市場(chǎng)賦能,，傳統(tǒng)企業(yè)在這場(chǎng)變革中需要找到存在價(jià)值，即需要提供差異化的服務(wù),。