“2020年1月,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售169.9萬輛,，同比2019年1月下降21.5%。這是自2005年我們零售統(tǒng)計(jì)以來的最低增速,。此外,，1月零售環(huán)比去年12月下降了20.8%，這個(gè)下降幅度也是歷年來最大的,?！苯?，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月度研討會(huì)上,，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹說。

從去年開始,，由于全球車市遇冷,，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)欠佳。今年開年第一個(gè)月,，跌幅同比,、環(huán)比均超過20%，更是讓中國(guó)車市蒙上了一層陰影,。在崔東樹看來,，市場(chǎng)低迷一方面是承載了去年車市“慣性”，另一方面則受到了新冠肺炎疫情的影響,。

“今年春節(jié)比較早,，春節(jié)前的有效銷售時(shí)間僅為20天。理論上這會(huì)給零售帶來同比30%左右的損失,。不過通常情況下,，經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能緩解一部分年初的銷量壓力?！贝迻|樹解釋說,，“但由于突如其來的疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，因此1月的零售增速遠(yuǎn)低于預(yù)期,?！?/span>

1月各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則更加直觀地反映出這次“寒冬+疫情”雙重不利條件下，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨的巨大困難和挑戰(zhàn),。

其中,，SUV零售同比下降17.1%，轎車零售同比下降23.7.%,。除了豪華品牌同比銷量小幅增長(zhǎng)外,，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降達(dá)到了32%,。而在去年12月強(qiáng)勢(shì)回暖的新能源車,，在1月銷量?jī)H有4.3萬輛，同比下跌了50%,。

知名信息科技公司威爾森發(fā)布的《車市戰(zhàn)“疫”策略分析報(bào)告》顯示,，此次疫情“重災(zāi)區(qū)”在湖北、浙江,、河南,、廣州等地，因此以往在這些地區(qū)銷量好的汽車品牌會(huì)因疫情原因,，受到較大影響,。日系品牌、豪華品牌將受到全面挑戰(zhàn),，部分自主品牌也將面臨不小挑戰(zhàn),。

“此次疫情影響汽車市場(chǎng)的時(shí)間之長(zhǎng)，范圍之廣,，是近些年都非常罕見的,。”汽車行業(yè)分析師劉志超表示,，從1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出,，車市銷量非常慘淡，“更重要的是,，汽車企業(yè)上半年的新車規(guī)劃基本都要延后推遲,，這會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響?！?/span>

他的這番分析得到了市場(chǎng)的印證,。2月17日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)等四大主辦方聯(lián)合發(fā)表聲明稱,，原定于2020年4月21至4月30日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新,、老展館舉辦的2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(AUTO CHINA 2020)延期舉行,，延期調(diào)整后的具體時(shí)間將另行通知。

聲明指出,，根據(jù)防控新冠肺炎疫情的需要,，北京市人民政府已啟動(dòng)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng)機(jī)制。為做好疫情防控工作,，切實(shí)保障參展商和觀眾的身體健康和生命安全,，本屆北京車展延期舉行。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)下滑兩年,，今年多家汽車機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè),，車市銷量將出現(xiàn)小幅下跌甚至是增長(zhǎng)?！眲⒅境治稣f,，一些原本不打算參展的車企，都決定將抓住今年北京國(guó)際車展的東風(fēng),，帶來多款重磅車型,。“很可惜計(jì)劃趕不上變化,，因此車市上半年很難出現(xiàn)高光或者亮點(diǎn)了,。”

車市銷量“跌跌不休”,，新車計(jì)劃短期無望,，突發(fā)的疫情給本就不樂觀的車市又披上了一層黑色面紗。那么,，疫情之下車市自救的“關(guān)鍵詞”會(huì)是什么,？

“我認(rèn)為‘線上’將成為近段時(shí)間車市銷售端的關(guān)鍵詞,?！贝迻|樹說。疫情暴發(fā)以來,，包括長(zhǎng)安福特,、長(zhǎng)城、名爵等品牌都采用了線上發(fā)布,，線上營(yíng)銷等新手段,。這些線上看車、在線購(gòu)車,、送車上門等全新“無接觸式”的安全購(gòu)車體驗(yàn),，讓那些有用車需求的消費(fèi)者足不出戶，就能實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃,。

在劉志超看來,，“讀懂需求”則是車企急需盡快發(fā)力的重點(diǎn),。

他表示，雖然疫情對(duì)短期車市銷量有較大影響,，但是在一定程度上,，疫情暴發(fā)導(dǎo)致公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)加大對(duì)私家車的剛需,，推動(dòng)無車用戶購(gòu)買車輛,。“因此，只有現(xiàn)在在寒冬讀懂需求后,，車企才能在疫情結(jié)束的購(gòu)車回暖期快速占據(jù)市場(chǎng),。”

“2月以來,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎處于全面的停頓狀態(tài),。2月上旬零售量也幾乎可以忽略不計(jì)。因此我預(yù)計(jì)2月車市銷量同比,、環(huán)比跌幅都將超過30%,。”崔東樹呼吁稱,，在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下,，車企想辦法“讓自己活下去”才是當(dāng)務(wù)之急。