越靠近市中心的公共建筑，未來配建的停車位可能會越少,；醫(yī)院,、超市、商場所配建的停車位,，將超過辦公樓停車位,；而對于新建、改建,、擴建的中小學來說,，如果其用地和建設指標中包含上落客區(qū)，還應劃定主要針對接送學生高峰時段的臨時停車區(qū),。

作為北京市地方標準,，《公共建筑機動車停車配建指標》征求意見稿從即日起在市市場監(jiān)管局網(wǎng)站公開征求意見。

分四類地區(qū) 配建指標不同

此次征求意見稿將全市域劃分為四類地區(qū),。一類地區(qū)為二環(huán)路以內的老城地區(qū),；二類地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間；三類地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間,、五環(huán)以外的中心城及新城集中建設區(qū),；四類地區(qū)為五環(huán)路以外除中心城及新城集中建設區(qū)的其他地區(qū)。

不同地區(qū),，停車配建指標也不相同,。以辦公樓停車位指標為例，黨政機關,、社會團體,、行使行政職能的事業(yè)單位等辦公機構及其相關設施所在的行政辦公樓，在一類地區(qū),，每100平方米,，最多可配建的車位不能超過0.45個；而在四類地區(qū),，則可配建到0.65到0.9個車位,。越遠離老城區(qū)和城市中心，可配建的停車位也越多,。

此外,，根據(jù)公共建筑的類型不同,，配建的停車位也不相同。比如,，商場每100平方米,，可配建0.5到1個車位；大型超市每100平方米,，可配建0.6到1.8個車位,；飯店、餐廳等每100平方米則可配建1.5到2.5個車位,。還有部分公共建筑,，按照座位數(shù)不同，可配車位數(shù)也不同,，比如,，體育場和體育館每百座位，可配建1到7個車位不等,；影劇院每百座位,，可配建4到14.5個車位。

中小學應劃接送臨時停車區(qū)

有市民反映,，每天到學校門口接送孩子,，停車最費勁。有的市民則反映,，上醫(yī)院看病停車最費勁,。還有市民提出，趕上春暖花開,，公園周邊停車也挺不容易,。

此次征求意見稿特別提出，對于新建,、改建,、擴建的中小學，其用地和建設指標中包含上落客區(qū)的,，應劃定主要針對接送學生高峰時段的臨時停車區(qū),。其中，根據(jù)學校規(guī)模不同,，小學每個班級可配建0.2至0.3個臨時停車位,，中學每個班級可配建0.15到0.25個臨時停車位。記者計算了一下,，一所擁有50個班級的小學，可配10個臨時停車位,。

而醫(yī)療機構的類型不同,，停車位指標也不相同,。比如，在綜合醫(yī)院和?？漆t(yī)院,，每100平方米可配建1.2到1.4個車位。而社區(qū)衛(wèi)生服務中心每100平方米可配建的車位數(shù)量為0.6到0.8個,。

對于一般的綜合公園或是風景公園來說,，每公頃可配建0.8到3.5個車位。不過,，像動物園,、植物園、歷史名園,、游樂園等,，每公頃則可以配建3.5至15個車位。

商業(yè)建筑充電車位不低于2成

2013年前后,，第一批純電動車進入市場,。7年過去了，預計到今年年底,，全市新能源車保有量將達40萬輛左右,。電動車在哪兒充電，成為一些車主關心的問題,。

此次征求意見稿提出,，公共建筑配建停車場應建設充電設施停車泊位，其中,，辦公類比例不低于25%,，商業(yè)類不低于20%，交通樞紐不低于20%,，游覽場所不低于15%,，其他類不低于15%。

除了為新能源車配建充電設施停車位外,，公共建筑還應配無障礙停車位,。其中，當停車位數(shù)小于等于50個時,，無障礙停車位不應少于2個,，不足25個時可設1個；當停車位數(shù)大于50個且小于等于300個時,，無障礙停車位不應少于5個,；當停車位數(shù)大于300個且小于等于500個時，無障礙停車位不應少于8個,；當停車位數(shù)大于500個時,，無障礙停車位不應少于總停車位數(shù)的2%,。

對于飛機場、火車站,、汽車站等一類的交通樞紐來說,，則應結合交通專項分析及控規(guī)指標，再來確定公共建筑配建機動車停車位,。