廣東虎門大橋發(fā)生異常抖動事件引發(fā)社會關注,?；㈤T大橋副總工程師張鑫敏6日表示，目前渦振對橋梁的結構安全沒有影響,。至記者發(fā)稿時,，大橋仍在抖動。

當天16時許,，記者在離虎門大橋200米至300米處,，感覺到現(xiàn)場的風比較大，江面翻起了浪,。十幾名橋梁專家在虎門大橋進行測試評估工作,。

從虎門大橋管理中心監(jiān)控視頻可見，5日15時50分開始撤走沿橋跨邊護欄的水馬,，17時42分撤完,。

記者從虎門大橋管理中心看到《主橋抖動情況記錄表》顯示，從5日15時28分起,，虎門大橋主橋一直在抖動,，但是抖動幅度強弱不同。現(xiàn)場工作人員表示,，例如6日8時35分至12時20分抖動幅度增強,，但是12時20分至15時32分又減弱。至記者發(fā)稿時，大橋抖動幅度弱,，肉眼看不見,。

張鑫敏表示，由于受到風力和慣性的影響,，一個結構振動后,，不會馬上停止，但是能耗最終能消掉,。目前渦振對橋梁的結構安全沒有影響,。

虎門大橋是廣東省境內連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，因其連接珠江兩岸,，溝通深圳,、珠海等重要城市，是廣東沿海地區(qū)的重要交通樞紐,?；㈤T大橋于1992年動工建設，1997年建成通車,。

由于虎門大橋車流量大,，長期超負荷運行，該橋6處橋梁段存在不同程度的病害,，因此,，從去年8月開始，實行管制保養(yǎng),，全天禁止貨車及40座以上客車通行虎門大橋,。

張鑫敏稱，根據(jù)海內外經(jīng)驗,，一般大型橋梁經(jīng)過20年后,，會經(jīng)歷運營養(yǎng)護的階段。綜合看來,，虎門大橋此次導致振動的原因也包括該橋長期高負荷運行,，加之該橋處于入海口,，在鹽淡水交匯位置，所處的環(huán)境腐蝕比較嚴重,。

5日,，虎門大橋發(fā)生異常抖動，懸索橋橋面晃動比較大,，振幅較為明顯,，對行車造成不舒適感。為保障通行安全，廣州和東莞交警當天已采取交通管制措施,，對懸索橋雙向交通全封閉,。6日，廣東省交通集團稱,，根據(jù)專家組初步判斷,，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬,，改變鋼箱梁的氣動外形,，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象,。

專家組稱,，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺,，僅在特殊條件下會產生較大振幅,，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感,、舒適性,，易誘發(fā)交通安全事故。