遼寧沈陽(yáng)700多家路內(nèi)、路外停車場(chǎng)接入智慧停車平臺(tái)，涉及8萬(wàn)多個(gè)停車泊位,；北京實(shí)施道路停車改革,，將道路停車位分為白實(shí)線停車位和白虛線停車位，實(shí)行電子收費(fèi)……近年來(lái),，針對(duì)停車難這一城市社區(qū)中的老大難問(wèn)題，各地紛紛推出破解辦法。從治理違停,、復(fù)畫車位線，到引入科技力量,、上線智慧停車,，一系列政策舉措的落地正在形成治理合力。

停車看似小問(wèn)題,，卻折射城市治理的大學(xué)問(wèn),。治理停車難并不容易，首先“撞上”的就是車多地少的基本面,。目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8,，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3,。有限的空間,，注定了治理是在“螺螄殼里做道場(chǎng)”，需要的是繡花功夫,。微觀來(lái)看,，社區(qū)環(huán)境千差萬(wàn)別，圍繞停車位的產(chǎn)權(quán)問(wèn)題復(fù)雜多樣,，造成各地停車難的直接原因各有不同,。可以說(shuō),，一個(gè)小小的車位,，已經(jīng)成為衡量社區(qū)治理水平的標(biāo)尺。破解停車難的問(wèn)題,，急需一場(chǎng)深度治理,。

伴隨5G、大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)走向成熟,，科技賦能為治理停車難提供了新路徑,。諸如停車空間的動(dòng)態(tài)顯示、立體式停車樓的引入使用,、共享車位APP上線運(yùn)營(yíng)等,，都展現(xiàn)了新技術(shù)解決“老問(wèn)題”的巨大潛能。也要看到,，技術(shù)創(chuàng)新為社區(qū)治理開辟新路徑的同時(shí),，還存在一些制約技術(shù)應(yīng)用的短板。比如立體停車樓的建設(shè),，如何吸引更多的社會(huì)力量投入,？收益如何在社區(qū)和投資方之間平衡？再比如共享車位APP的使用,，社區(qū)如何統(tǒng)籌資源,，讓分屬于不同產(chǎn)權(quán)單位的車位放到同一個(gè)平臺(tái)上共享？等等,?；卮鸷眠@些問(wèn)題，才能更好支撐起日新月異的技術(shù)方案,。

社區(qū)治理是一個(gè)系統(tǒng)工程,，解決停車難需要增強(qiáng)系統(tǒng)性、前瞻性,。目前,，全國(guó)汽車保有量在2.6億輛左右。突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)令世人驚嘆,，但“成長(zhǎng)的煩惱”隨之而來(lái),。如果說(shuō)今天的停車問(wèn)題很大程度上來(lái)自車輛增長(zhǎng)速度超過(guò)預(yù)期，那么著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的社區(qū)規(guī)劃,，也應(yīng)當(dāng)充分考慮中國(guó)“人均汽車保有量”剛達(dá)世界平均水平的現(xiàn)實(shí)，做好充足預(yù)估,，給未來(lái)留夠空間,。同時(shí)，綠色,、低碳出行是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì),，創(chuàng)造鼓勵(lì)無(wú)車出行的人居環(huán)境，需要下更大力氣,。做好加減法,，方能減輕城市的空間壓力。

“要改革創(chuàng)新,，完善基層治理,，加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)能力建設(shè),，更好為群眾提供精準(zhǔn)化精細(xì)化服務(wù)”。解決好停車難等問(wèn)題,，是提升精準(zhǔn)化,、精細(xì)化服務(wù)能力的一道必答題。加快形成政府引導(dǎo),、市場(chǎng)主導(dǎo),、社會(huì)參與的系統(tǒng)治理格局，在解決民生難題中倒逼治理水平提升,，才能不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感,、幸福感、安全感,。