8月2日7時，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器3000N（牛頓,，力學單位）發(fā)動機工作20秒鐘,，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向火星,。

自7月23日成功發(fā)射,，截至第一次軌道修正前，“天問一號”探測器已在太空中飛行230個小時,，距地球300萬公里,。“探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,?！眹液教炀痔皆屡c航天工程中心深空探測總體部部長耿言告訴記者，“天問一號”探測器發(fā)射入軌時的精度非常高,，截至第一次軌道修正前,，探測器已在太空飛行了9天多的時間,。這段時間，測控人員一直在跟蹤“天問一號”,，截至目前,，探測器各系統(tǒng)工作正常。

為什么要進行軌道修正,？

耿言解釋,，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差,、控制精度偏差以及一些微小擾動等因素影響,。由于探測器長時間處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,。因此執(zhí)行飛行任務時,，科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)測定的探測器實際飛行軌道與設(shè)計軌道之間的偏差，對探測器的飛行軌道進行修正,，確保探測器始終飛行在預定的軌道上,。

“探測器飛向火星的過程中，我們會設(shè)計一條理論軌道,，但實際飛行中不會嚴格按照理論軌道來飛,，多多少少會有些偏差。因此,，在整個地火轉(zhuǎn)移軌道階段,，我們會設(shè)計4到5次的中途修正?！惫⒀越榻B,。

事實上，由于“天問一號”探測器的入軌精度很高,，第一次軌道中途修正需要調(diào)整的幅度非常小,。

在軌道修正的同時，還有一個重要任務,，就是在軌驗證探測器的3000N發(fā)動機,。

“這是探測器上天之后第一次開機，之前都是在地面上進行的驗證,，真正到了太空中表現(xiàn)如何，今天的20秒點火開機非常關(guān)鍵,?！焙教炜萍技瘓F五院火星探測器系統(tǒng)產(chǎn)品保證經(jīng)理饒煒話語間難掩興奮之情，“從開機實踐來看,，發(fā)動機表現(xiàn)良好,！”

據(jù)介紹,，由于探測器已距地球300萬公里，給測控工作帶來10秒的時延,，而隨著探測器越飛越遠,，長距離帶來的時延與信號衰減將給測控工作帶來更大難度。為了確?！疤靻栆惶枴蓖瓿傻谝淮沃型拘拚壍揽刂?，北京航天飛行控制中心編制了200多條正常飛控指令計劃，制定了20余項故障預案,。

這次軌道中途修正之后,，“天問一號”探測器還將經(jīng)歷深空機動和數(shù)次中途修正，飛行6個多月后抵達火星附近,，通過制動被火星引力捕獲進入環(huán)火軌道,，開展著陸火星的準備和科學探測等工作。

北京航天飛行控制中心總體室深空探測組組長金文馬告訴記者,，“中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時機的選擇以及每次修正的實施精度,。”具體到地火轉(zhuǎn)移段,，計劃在探測器入軌約60天左右,，實施第二次軌道中途修正；之后約20天,，計劃實施深空機動,。此后直至被火星捕獲之前，還計劃實施兩次軌道中途修正,，分別在2020年的10月底與2021年的2月初,。