隨著3月28日晚埃及蘇伊士運(yùn)河再次漲潮,，針對重型貨輪“長賜號(hào)”（Ever Given）的救援行動(dòng)取得明顯進(jìn)展。一段拍攝于29日上午的視頻顯示,，“長賜號(hào)”船尾被拖離西岸近百米，為運(yùn)河航道讓出了一半空間,，現(xiàn)場人群為此發(fā)出歡呼聲,，船只也在鳴笛慶賀。

蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人拉比耶29日接受媒體采訪時(shí)證實(shí),，“長賜號(hào)”在擱淺一周后已重新浮起,，該貨輪被拖離航道后，蘇伊士運(yùn)河將直接恢復(fù)航行,。

“長賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺以來,，各方緊急組織救援，綜合采取清理泥沙,、拖船拖拽,、減輕自重等方式施救。截至記者發(fā)稿時(shí),，該貨輪已重新浮起,，運(yùn)河很快將恢復(fù)暢通,。

擱淺的“長賜號(hào)”貨輪長400米，寬59米,，重22萬噸,，吃水約16米，裝載了1.83萬個(gè)集裝箱,，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一,。而它“卡”住的，則是連接亞洲,、非洲和歐洲最重要,、速度最快的通航通道。全球12%的貿(mào)易總量需要通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸,，其每日貨運(yùn)量總價(jià)值近100億美元,。

蘇伊士運(yùn)河新航道的水面寬度在345米到280米之間，用于通航的航道寬度則更窄,，平均寬度只有130米,。船大難掉頭，更何況是長達(dá)400米的“長賜號(hào)”,。事發(fā)現(xiàn)場照片顯示,，“長賜號(hào)”的船頭撞到運(yùn)河?xùn)|岸，船尾被甩到西岸,，整艘船斜著堵住了航道,。拉比耶28日介紹，當(dāng)天有至少369艘船被迫排隊(duì)等待通航,，埃及為受影響船只提供了必要的后勤保障服務(wù),，部分較小的貨輪已改道運(yùn)河的舊航道。由于繞道南非好望角航線運(yùn)輸成本很高,，許多貨物將延期交付,，受影響的大型貨輪目前仍在等待蘇伊士運(yùn)河通航。

對于事發(fā)原因,，埃及政府正在進(jìn)行調(diào)查,。拉比耶透露，除了強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴,，目前不排除人為失誤和技術(shù)故障導(dǎo)致貨輪擱淺,。還有媒體報(bào)道稱，“長賜號(hào)”擱淺前,，其航行速度遠(yuǎn)超運(yùn)河航行限速,。“長賜號(hào)”船東日本正榮汽船公司25日在一份聲明中向受影響船只道歉，并表示該公司正與埃及政府和德國貝仕船舶管理公司合作,，試圖讓貨輪脫困,。

為盡快恢復(fù)運(yùn)河通航，埃及政府組織各方緊急開展救援行動(dòng),，可起初效果并不明顯,。來自埃及、德國,、荷蘭等國的救援團(tuán)隊(duì)先是動(dòng)用挖掘機(jī)在岸邊挖沙子,，幫助“長賜號(hào)”船頭從堤岸脫困，并配合多艘拖船,，希望調(diào)正貨輪方向,。后來，救援團(tuán)隊(duì)又調(diào)來挖沙船,，從貨輪底部清除泥沙,。可由于貨輪體積過大,、擱淺處水位較淺,，貨輪方向始終難以調(diào)正。

救援團(tuán)隊(duì)一直希望在不卸載貨物的前提下,，讓“長賜號(hào)”脫困,。由于事發(fā)地兩岸多為沙漠地帶，缺乏相關(guān)起重設(shè)備,，且船身過高,，因此卸貨十分不易且耗時(shí)漫長，還可能因載重不平衡導(dǎo)致船體斷裂,。

隨后,，救援團(tuán)隊(duì)改變方案，開始從貨輪內(nèi)部抽取壓艙水,，從而降低貨輪吃水深度,，使其盡快漂浮起來。在27日晚運(yùn)河漲潮之時(shí),，救援團(tuán)隊(duì)共派出14艘拖船，希望利用漲潮的浮力托起貨輪,。雖然此后貨輪僅僅移動(dòng)了17米,，但救援人員已能夠拖動(dòng)船尾，并使方向舵和螺旋槳開始工作,，拉比耶認(rèn)為“這是一個(gè)積極的跡象”,。截至28日，救援團(tuán)隊(duì)共清除了2.7萬立方米的泥沙,，挖掘深度達(dá)18米,。