日前,，在海拔2000多米的高加索山南麓古多里山中，經(jīng)過中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備集團(tuán)和中鐵隧道局建設(shè)者歷時三個月的共同努力,，全球最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“高加索號”順利完成現(xiàn)場組裝,，開始向始發(fā)洞口步進(jìn)，開啟了“一帶一路”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目——格魯吉亞南北走廊KK公路隧道建設(shè)的新篇章,。

“高加索號”開挖直徑15.08米,，全長182米，總重量3900噸,，最大推力2.26萬噸,，總功率9900千瓦，是目前世界最大單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī),?！案呒铀魈枴?/span>TBM由中鐵裝備集團(tuán)和中鐵隧道局聯(lián)合研制，采用中國設(shè)計,、中國標(biāo)準(zhǔn),，由中國獨(dú)立制造，用于格魯吉亞姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內(nèi)南北高速公路隧道項(xiàng)目（KK公路項(xiàng)目）,。KK公路隧道TBM掘進(jìn)長度8860米,，隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上,，巖性以凝灰?guī)r,、泥灰?guī)r為主。針對該項(xiàng)目長距離,、大埋深帶來的施工難題,，中鐵裝備設(shè)計團(tuán)隊(duì)采用主動鉸接系統(tǒng)、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤,、雙速減速機(jī)系統(tǒng),、箱涵同步拼裝等針對性設(shè)計,，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整，具備大埋深設(shè)備強(qiáng)脫困能力,，使設(shè)備在不同的地質(zhì)條件下具有高效掘進(jìn)能力,。

KK公路是連接俄羅斯、格魯吉亞,、亞美尼亞,、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道，在線路中部的古多里山區(qū)冬季降雪頻繁,，年平均氣溫低于5°C,，山路崎嶇難行，降雪常常造成交通連續(xù)中斷,，最長超過二十天,，給區(qū)域交通運(yùn)輸造成極大不便。

“高加索號”TBM首批部件于2020年冬季自上海港啟航,，途徑太平洋,、印度洋、紅海,、地中海,、黑海后到達(dá)格魯吉亞波季港。受冬季降雪導(dǎo)致的常態(tài)化封路,、間斷通行以及融雪期道路垮塌等影響,，設(shè)備進(jìn)場受到嚴(yán)重阻礙。中鐵裝備聯(lián)合中鐵隧道局組織多方優(yōu)勢資源,，克服了臨時便道路窄彎多,、橋梁老舊承載力不足、防雪崩建筑群限高限寬等諸多困難,，先后四次對格魯吉亞境內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行現(xiàn)場勘察,，并對部分路段采取了加固維護(hù)和修建臨時便道等措施。針對超重超寬件——直徑近8米的TBM主軸承重點(diǎn)制定了專項(xiàng)運(yùn)輸方案,，并在卡脖子路段——古多里山1號防雪崩隧道先后進(jìn)行了兩次模擬運(yùn)輸,，確保體積超限部件順利通過。

KK公路工程包括一條長9公里的主隧道和與之并行的應(yīng)急隧道,，主隧道采用一臺直徑15.08米的單護(hù)盾TBM獨(dú)頭掘進(jìn),，是當(dāng)今全球在建最大直徑TBM隧道工程。應(yīng)急隧道采用鉆爆法施工,，分為南北口兩個工作面進(jìn)行相向開挖,。隧道工程從古多里山脊底部穿過，建成后將徹底解決古多里山區(qū)冬季交通中斷的問題,，可以有效保障當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活物資運(yùn)輸,。