11個(gè)月前,，統(tǒng)一產(chǎn)品陣容,、整合渠道，“南北”馬自達(dá)合體以新長(zhǎng)安馬自達(dá)的面貌輕裝上陣,。11個(gè)月后,，馬自達(dá)在華銷量不僅未見起色，還繼續(xù)滑向市場(chǎng)邊緣,。近一年,，無(wú)新戰(zhàn)略落地、無(wú)全新車型,，低迷的銷量讓終端價(jià)格也幾近失守,，馬自達(dá)“沉默”依舊。今年7月,，馬自達(dá)在華交出不足萬(wàn)輛的月銷成績(jī)單,，連續(xù)16個(gè)月下滑。

終端價(jià)格失守

去年,，一紙公告讓長(zhǎng)安汽車,、馬自達(dá)及中國(guó)一汽三方圍坐共建新長(zhǎng)安馬自達(dá)，馬自達(dá)再無(wú)“南北”,。隨后,，去年廣州車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示：“兩家合資公司合并,，可以充分活用相關(guān)方迄今為止積累的品牌資產(chǎn),，在快速增長(zhǎng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)馬自達(dá)品牌業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)發(fā)展,?！?/span>

或許，吳旭曦所說(shuō)的“長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展”中也包含坎坷,，但沒想到合并至今一路風(fēng)雨,。合并近一年，馬自達(dá)在華銷量未見起色,。數(shù)據(jù)顯示,，今年7月馬自達(dá)在華銷量跌至9044輛，同比下滑33%,，并已出現(xiàn)連續(xù)16個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),。

銷量低迷，讓馬自達(dá)車型終端市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng),。去年,，新長(zhǎng)安馬自達(dá)落地后,，一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)的經(jīng)銷商渠道也進(jìn)行了合并。不過,，精簡(jiǎn)4S店,、單店可售車型選擇更多，并未讓新長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商減輕壓力,。反而,，此前一向宣稱在華不打價(jià)格戰(zhàn)的馬自達(dá)，“南北”馬自達(dá)合并后經(jīng)銷商開始大幅優(yōu)惠促銷,。

北京商報(bào)記者在一家馬自達(dá)4S店看到,，目前馬自達(dá)在華銷量擔(dān)當(dāng)之一的SUV車型CX-5被擺在店內(nèi)中心位置，該店銷售人員表示：“目前CX-5為上市不久的改款車型,，全系現(xiàn)金優(yōu)惠能給到3萬(wàn)元,，置換購(gòu)車還能享受8000元置換補(bǔ)貼，以售價(jià)18.58萬(wàn)元的車型為例,，整車落地價(jià)為16.14萬(wàn)元,。”

上述銷售人員透露,，此前CX-5老款車型最高優(yōu)惠也僅為2.4萬(wàn)元,。不僅剛上市的改款車型加大優(yōu)惠力度，目前店內(nèi)所有在售車型優(yōu)惠均已過萬(wàn)元,。其中,，CX-4車型現(xiàn)金優(yōu)惠升至2.5萬(wàn)元，而此前一向優(yōu)惠僅為千元的昂克賽拉車型,，終端優(yōu)惠也提至1.5萬(wàn)元,。

事實(shí)上，大幅優(yōu)惠的背后,，與馬自達(dá)經(jīng)銷商較高的庫(kù)存壓力不無(wú)關(guān)系,。受芯片短缺等因素影響，目前不少合資經(jīng)銷商出現(xiàn)車源短缺現(xiàn)象,，但馬自達(dá)店內(nèi)車源卻十分充足,。上述銷售人員稱，昂克賽拉,、CX-5的庫(kù)存均超20輛,。

新車型缺位

合并之初，外界曾猜測(cè)“南北”合一能讓馬自達(dá)在華產(chǎn)生集中效應(yīng),。然而實(shí)際效果并不明顯,。業(yè)內(nèi)人士表示,，“南北”馬自達(dá)合并更多是表面功夫,，將兩個(gè)品牌車型共店銷售,，但全新產(chǎn)品和新發(fā)展戰(zhàn)略均未落地，本質(zhì)問題仍未解決,。

據(jù)了解,，新長(zhǎng)安馬自達(dá)成立后僅推出兩款“新”車型，一款為CX-5改款車型,，另一款為即將上市的昂克賽拉黑曜版,，全新車型卻遲遲未引入，在售車型也未換代,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示,，各車企在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，不僅自主品牌,，合資品牌也密集上新并推出針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的本土化車型,，馬自達(dá)卻依然保持自己的投放節(jié)奏，并未推出更多符合中國(guó)市場(chǎng)的車型,，“南北”馬自達(dá)合并治標(biāo)未能治本,。

然而，與中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品投放緩慢的現(xiàn)狀相反,，馬自達(dá)在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品線日漸豐富,。今年3月，馬自達(dá)發(fā)布全新SUV車型CX-60,，并未明確是否投放中國(guó)市場(chǎng),。去年，馬自達(dá)發(fā)布“2022年后跨界SUV產(chǎn)品線發(fā)展計(jì)劃”,，計(jì)劃2022-2023年推出CX-50,、CX-60、CX-70,、CX-80和CX-90車型,，但未提及中國(guó)市場(chǎng)，而是繼續(xù)側(cè)重美國(guó)及歐洲市場(chǎng),。對(duì)于馬自達(dá)在華是否有引入新車型的規(guī)劃,，北京商報(bào)記者聯(lián)系馬自達(dá)(中國(guó))方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù),。

新車型引入無(wú)期,，在售車型也未能守盤。根據(jù)馬自達(dá)中國(guó)官網(wǎng)顯示,，目前國(guó)內(nèi)在售的馬自達(dá)車型為昂克賽拉,、阿特茲、CX-30、CX-4,、新CX-5,、CX-8及CX-30 EV。雖然在售車型不少,，但北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),，馬自達(dá)4S店內(nèi)展車以昂克賽拉、阿特茲,、CX-30,、CX-4和新CX-5為主。但由于銷量不佳,，4S店內(nèi)對(duì)CX-8,、CX-30EV、CX-30壓燃版車型采用訂單式銷售模式,。

除上述車型外,，曾隸屬一汽馬自達(dá)旗下的CX-4、阿特茲兩款車型,，在合并后的馬自達(dá)4S店內(nèi)也屬于“拖后腿”車型,。店內(nèi)銷售人員表示，店內(nèi)CX-5和昂克賽拉車型月銷量在10輛左右,，阿特茲與CX-4卻一個(gè)月也難售出一輛,。“對(duì)于阿特茲和CX-4,，廠家制定最低4-5輛的庫(kù)存任務(wù),，庫(kù)存量不達(dá)標(biāo)將被罰，因此賣不動(dòng)店內(nèi)也不得不進(jìn)車,，這也造成了一定的資金壓力,。”他表示,。

對(duì)于阿特茲與CX-4兩款“老大難”車型,，銷售人員的銷售熱情并不高。一位馬自達(dá)4S店銷售人員表示,，目前CX-4均為去年的庫(kù)存車型,，不如選擇CX-5。

掉隊(duì)日系陣營(yíng)

事實(shí)上,，“蒙眼狂奔”已讓馬自達(dá)在華掉隊(duì)主流日系品牌陣營(yíng),。

去年“南北”馬自達(dá)合并，兩家合資公司告別單打獨(dú)斗,，但整體銷量卻未見起色,。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年馬自達(dá)在華銷量為6.37萬(wàn)輛，同比下滑20.28%,；而東風(fēng)本田銷量為33.8萬(wàn)輛,、廣汽本田銷量為35.7萬(wàn)輛、一汽豐田銷量為38.9萬(wàn)輛,、廣汽豐田銷量超50萬(wàn)輛,、東風(fēng)日產(chǎn)銷量為46.4萬(wàn)輛,。馬自達(dá)在華銷量在日系陣營(yíng)中墊底,。

目前，廣汽本田,、廣汽豐田,、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田旗下雅閣,、凱美瑞,、天籟、CR-V占據(jù)月銷排行榜單頭部位置,，幾家日系主流品牌在華產(chǎn)品線更是從A級(jí)到C級(jí)車型,，從轎車、SUV到MPV全面布局,。同時(shí),，在新能源汽車領(lǐng)域，“南北”豐田bz4x,、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA純電動(dòng)車型也相繼入華,。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，無(wú)論燃油車還是新能源汽車,，中國(guó)都是全球車企的重要市場(chǎng),。相比豐田、本田和日產(chǎn),，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視度顯然不高,，產(chǎn)品布局和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更為緩慢，也逐漸與其他日系品牌拉開差距,。“南北”馬自達(dá)合并只是第一步,，合并后如何利用各方優(yōu)勢(shì)，制定出符合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃,，對(duì)馬自達(dá)而言才是關(guān)鍵,。

值得關(guān)注的是，今年4月馬自達(dá)中國(guó)發(fā)布董事長(zhǎng)人事任免通告,，中島徹出任馬自達(dá)中國(guó)新任董事長(zhǎng),，并擔(dān)任馬自達(dá)中國(guó)事業(yè)的執(zhí)行董事、中國(guó)事業(yè)本部本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)馬自達(dá)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù),。資料顯示,，中島徹于1987年4月加入馬自達(dá)，歷任馬自達(dá)全球銷售及市場(chǎng)本部本部長(zhǎng),、長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁等,，擁有全球及中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域的豐富管理經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士表示,，調(diào)來(lái)?yè)碛腥蚪?jīng)驗(yàn)的中島徹負(fù)責(zé)馬自達(dá)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù),，或許也是馬自達(dá)釋放出中國(guó)市場(chǎng)與全球市場(chǎng)同步發(fā)展的信號(hào)，但距離中島徹上任已過去4個(gè)月,，馬自達(dá)在華下一步如何發(fā)展仍未公布新方案,，中國(guó)市場(chǎng)留給馬自達(dá)的時(shí)間已經(jīng)不多。