“產(chǎn)業(yè)鏈一定要積極跟上主機(jī)廠的變化戰(zhàn)略來調(diào)整,，從數(shù)量到層級(jí),、到分工,?！痹诮张e辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,，麥格納國際集團(tuán)中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳珍在接受采訪時(shí)表示,。

吳珍談到，過去幾年“缺芯”給主機(jī)廠造成很多壓力,，也讓汽車行業(yè)以及國家層面都注意到產(chǎn)業(yè)鏈的問題,。

基于當(dāng)前零整關(guān)系的變化，吳珍表示：“不只是麥格納,，也希望邀請(qǐng)所有供應(yīng)鏈下端的合作伙伴能共同思考,，就是我們應(yīng)該如何開放合作，配合主機(jī)廠的技術(shù)升級(jí)和換代,。如何把龐大的汽車零部件供應(yīng)體系有效地組織起來,，并通過分工合作的方式支持客戶?！?/span>

鑒于中國汽車品牌出口量快速拉升,，吳珍認(rèn)為，海外市場會(huì)面臨諸如數(shù)據(jù)管理,、產(chǎn)品合規(guī)等新挑戰(zhàn),，需要整個(gè)零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行有前瞻性的分工合作。“從產(chǎn)品,、設(shè)計(jì)到技術(shù)指標(biāo),，不僅滿足中國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，同時(shí)要滿足出口國的要求,?！?/span>

“未來，零部件供應(yīng)商要持一個(gè)更開放的心態(tài),，因?yàn)閷淼陌l(fā)展一定是分工合作,、有序競爭的態(tài)勢(shì),。”吳珍說,。

在吳珍看來,，當(dāng)前汽車已由交通行業(yè)變成出行科技行業(yè)，汽車不再是把人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的交通工具,，而是一個(gè)能夠出行的第三空間,。“從零部件的角度出發(fā),，希望能通過技術(shù)的升級(jí)換代以及產(chǎn)品的優(yōu)化,，支持實(shí)現(xiàn)電氣化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,。通過這種方式為用戶打造出符合需要的智能汽車，讓普通消費(fèi)者享受前瞻科技帶來的便利,?！眳钦湔劦健?/span>

在行業(yè)強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的大背景下,，如何把汽車的產(chǎn)銷及整個(gè)使用周期的碳排放降到最低,？吳珍認(rèn)為，必須從原材料到零部件,、從生產(chǎn)工藝到最后使用進(jìn)行全流程考量,。這意味著不僅要在制造汽車時(shí)減少能耗的排放、使用綠色能源,，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段也需要充分考慮在使用環(huán)節(jié)減少碳排放,。